Тролейбусне депо можна врятувати лише по-іноземному - по-європейськи або по-американськи. Директор Луцького підприємства електротранспорту Костянтин Патракеєв розповів «ВН» про можливі шляхи створення рентабельних тарифів для міського громадського транспорту. «Кругом тарифи збиткові! Постає питання, як зробити їх більш-менш рентабельними», - каже пан Патракеєв. Він стверджує, що в усіх містах України ситуація із тролейбусними депо вкрай важка. Винятками є ті тролейбусні парки, де немає заборгованості із зарплатні. Зі слів Патракеєва, можливо, там кращий менеджмент. Проте всі українські тролейбусні парки терплять збитки, а в деяких, до того ж, ще й зношений тролейбусний парк. Є кілька шляхів для створення рентабельних тарифів – передовсім, це підвищення плати за проїзд. У Німеччині, за словами керівника Луцького підприємства електротранспорту, вартість проїзду у міському громадському транспорті становить 5 євро, а у сусідній Польщі – євро. «І нічого – платять», – каже Патракеєв. Він стверджує, що людина при зарплаті навіть у 1000 гривень може дозволити собі проїхатися маршруткою на роботу і додому, витративши 4 гривні. Ще один спосіб пропонує директор ЛПЕ – «американський». Він полягає в тому, що в Америці та у країнах із потужною економікою місто саме дотує транспортне підприємство, а не підприємство постійно має думати про те, звідки взяти гроші. Мовляв, місто платить за все. Проте цей варіант малоймовірний для Луцька.